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江苏正远储运有限公司对货运和快递的区别的介绍:
时间差异性
内部转运中心的操作时间准时性:每辆到达的车辆能否在规定的时间内完成一卸一装,装卸车的准时性和发车的准点率这都是考验内部转运中心操作能力的,从9.6米到12.5米再到16.5米,货运,每台车的操作时间都是有标准要求并记录考核的。
干线运力的准点性:干线运输车辆在途的准点率,直接影响着交付产品的质量,同时也直接考验着下一个环节运作的能力,国产车与进口车,高速与国道,在一定程度上影响着在途的效率,所以干线运力的准时性也是影响能否准时交付产品的主要因素。
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货运和快递的区别:服务员工数量与管理差异性
货运与快递都是属于劳动密集型的行业,都是靠人24小时不间断的操作运转起来,都是需要量大、流动性强的行业,可以说年年都招人年年都缺人,人力成本也是目前上涨较快的一个行业。
1、人员数量与管理差异性:快递在派送过程中,基本都是人手一辆电动车,所以在各地从事快递的从业人员**多,但是由于快递行业的特殊性,很多服务网点都是采取*的模式,所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别,除去顺丰全部直营模式以外,其他基本都是在派送网点自行管理的模式。在很多的快递公司中,派送员这块基本都不参与管理,都是由*网点自行负责,但是货运企业主体都是直营,并且占主体,目前在行业内除去安能、卡行采取*以外,其他都是直营模式,所以在数量上与管理上,存在很大差异性。
2、服务管控差异性:由于各自的行业都有不同的代表,快递除去顺丰直营以外,其他都是各地的*商,有的也在收回变成直营,货运也是一样,除去目前的安能、卡行以外,其他货运企业的服务网点都是直营店,所以各自在服务的管控能力、服务标准上存在很大的差异性,各自的kpi考核也是完全不同的,在应急服务处理上,在客户满意度上、在客户的延伸服务上更是有着差异性,并且各家的管控能力完全不一样,响应程度存在更大的差异性。
3、服务网点的差异性:在货运企业中,目前在服务网点**过4000家的只有德邦一家,其他都是1500家以下,所以在覆盖的服务范围上还是有盲点,有短板,但是快递行业目前在服务网点上已经胜过货运,在服务覆盖上、在服务的对接能力上已经追赶了货运(不考虑直营与*模式),这块的差异性在一定程度上要感谢电商的出现以及市场旺盛的需求。
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