江苏正远储运有限公司:
货运和快递的区别:
服务群体:
货运与快递的服务群体与对象有着很大的区别,货运服务的群体主要是以手工作坊、中小型企业、大型企业为主,要求比较严格,对于货物的各个环节有着不同的规范要求;快递企业多半以个体或是企业中的小件货物为主,客户对于要求严格度略低,只是要求快、准时、价格优。
1、个体业主:货运企业发往个体的货物基本也是以50公斤左右的货物为主,很少有小件货物;快递企业则恰恰相反,主体就是个体业主,尤其是以电商兴起后的小件包裹为主,信件和小宗商品为主。
2、中小型企业:货运企业主要的客户群体,多票多件的主体,有些是有着固定期限的结算周期,同时这部分在有特殊运输要求时也会选择快递,比如样品之类。
3、中大型企业:货运企业的大客户群体,这些大型企业多半是货运企业的合同客户,结算客户,有着专职的服务人员与固定的服务资源,大票大件多票多件为主体,这部分企业的货物多是通过货运企业发放,快递业主要以特殊运输为主,除去样品,比如一些在时间要求较快的物品是会选用快递公司的。
4、特殊行业企业(书店、电商企业、超市企业):这部分行业基本都是快递行业与货运企业各自一半。
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江苏正远储运有限公司对物流专线运输存在问题的解决方案:
线路优化,多点配送
货多就应该考虑多发车,确保时效。可是在货量不够发整车,距离又**出200公里之外,发车就得不偿失的情况下,该怎么办?转让给**发也是一个对策。
在面对当下激烈的物流市场上,个人观念是:当晚上首班车装满剩余在货场的余货,可以考虑利用线路优化,把同*路的货物整合起来装车。一方面提高了装车质量,另一方面则是保证时效做好了口碑。当然,对于加班车中各个站点之间货物的装卸管控,则是重点问题之一。对于*的专线门店而言,成本和利润源也在考虑之范围内。
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货运和快递的区别:服务员工数量与管理差异性
货运与快递都是属于劳动密集型的行业,都是靠人24小时不间断的操作运转起来,都是需要量大、流动性强的行业,可以说年年都招人年年都缺人,人力成本也是目前上涨较快的一个行业。
1、人员数量与管理差异性:快递在派送过程中,基本都是人手一辆电动车,所以在各地从事快递的从业人员**多,但是由于快递行业的特殊性,很多服务网点都是采取*的模式,所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别,除去顺丰全部直营模式以外,其他基本都是在派送网点自行管理的模式。在很多的快递公司中,派送员这块基本都不参与管理,都是由*网点自行负责,但是货运企业主体都是直营,并且占主体,目前在行业内除去安能、卡行采取*以外,其他都是直营模式,所以在数量上与管理上,存在很大差异性。
2、服务管控差异性:由于各自的行业都有不同的代表,快递除去顺丰直营以外,其他都是各地的*商,有的也在收回变成直营,货运也是一样,除去目前的安能、卡行以外,其他货运企业的服务网点都是直营店,所以各自在服务的管控能力、服务标准上存在很大的差异性,天津货运公司哪家好,各自的kpi考核也是完全不同的,在应急服务处理上,在客户满意度上、在客户的延伸服务上更是有着差异性,并且各家的管控能力完全不一样,响应程度存在更大的差异性。
3、服务网点的差异性:在货运企业中,目前在服务网点**过4000家的只有德邦一家,其他都是1500家以下,所以在覆盖的服务范围上还是有盲点,有短板,但是快递行业目前在服务网点上已经胜过货运,在服务覆盖上、在服务的对接能力上已经追赶了货运(不考虑直营与*模式),这块的差异性在一定程度上要感谢电商的出现以及市场旺盛的需求。